Коробка передач цельно соединена с задним мостом. Она является многозначительной составляющей трансмиссии трактора ЮМЗ. Её основными элементами являются:

  • корпус или же, как его еще называют корыто, ванна;
  • три вала (первичный, вторичный и редукторный);
  • зубчатые колеса ведомые и ведущие;
  • колонка переключения передач;
  • подшипники.

Долговечность работы напрямую зависит от качества основных комплектующих и от правильной сборки данного механизма. О том, как правильно собрать коробку передач ЮМЗ-6 https://d-detal.com.ua/ru/zapchasti-yumz/korobka-peredach-yumz/ поговорим в этой статье.

Порядок сборки коробки передач трактора ЮМЗ

1. Первой монтируйте промежуточную шестерню заднего хода со всеми комплектующими, согласно каталога сборочных единиц. Зафиксируйте и подогните замковую шайбу.

2. Соберите передний стакан. Установите его в соответствующее отверстие спереди корпуса, подложив под фланец четыре регулировочные пластины номиналом 0,5 мм и три- по 0,2 мм с двух сторон. Наживить фиксирующими крепежом.

Перед сборкой основных элементов, рекомендуем проверить садятся ли шестерни на соответствующие валы. На промежуточный - накрутите гайку и поставьте ведущие шестерни заднего хода, I-й, III-й передач, IV-й и V-й, ведущую II-й, 88-е кольцо и промежуточную с бронзовой втулкой. Посадите собранное переднее гнездо. Поместите два стопорных кольца: первым, в специальную канавку, поставьте 43-е, а следующим застопорите.

Удостоверьтесь, что детали смогут работать вместе. Если всё ok, то приступайте к их демонтажу. Снимите комплектующие, оставив только стакан с подшипником. Промежуточную подставьте с внутренней стороны корпуса и монтируйте вал. Затем, не забудьте поставить 88-е упорное. Далее набирайте зубчатые колеса, в обратном порядке, указанному выше. Когда все шесть штук будут надеты, забейте стакан и прочно зафиксируйте четырьмя болтами. Убедитесь, что паразитная и ведущая заднего хода хорошо работают в зацеплении.

3. В средний отсек корпуса разместите подшипник. Сделать это будет проще, приподняв вал с внутренней стороны. Застопорите гайку специальным ключом, а вал проворачивайте до упора, пока не закрутите ее.

Важно! В наше время производят модернизированные промвалы. Для предотвращения самопроизвольного раскручивания, их изготавливают с левосторонней резьбой. Соответственно гайка нужна к нему нового образца.

Нужно понимать, что механизм будет работать правильно, если совпадают как минимум 13 зубьев колес.

4. Когда нижний смонтирован, ставьте валики. Сначала промежуточный с вилками. За ним 63-й со всеми комплектующими, согласно схемы каталога по сборке. Средством фиксации может служить прочная проволока.

5. Вставьте фиксаторы в отверстия, чтобы убедиться в правильном ходе валиков.

6. Монтируйте верхний стакан, подшипник, кольца. Закрепите болт, зафиксируйте его гайкой поверх гровера. Затяните крепеж переднего стакана.

7. Подставьте скользящую I-й передачи и заднего хода, чтобы установить вторичный. Наденьте шестерни III-й и V-й, II-й и IV-й. Забейте хвостовик до упора. Проверьте ход вилки, он должен быть свободным. Установите 62-й валик с комплектующими, опираясь на схему каталога. Фиксируйте проволокой. По тому же принципу, соберите еще два валика и проверьте работу вилок.

8. Закрепите планку и фиксаторы болтами. Стопорные шайбы установите упором вниз. С противоположной стороны загните их наверх.

КПП собрана!